خاص الأنباء العقارية
كامل الوزير.. حكاية مصرية ناجحة في وزارة النقل وإنجازات تصل عنان السماء
—————–
أحمد محفوظ
يمثل وزير النقل الفريق مهندس، كامل الوزير، قيمة حكومية ووزارية خاصة جدا في تشكيلة الحكومة المصرية برئاسة الدكتور مصطفى مدبولي.
وبالرغم من الآداء الرفيع للحكومة المصرية، وإطلاق الكثير من الإنجازات في شتى المجالات، تحت زعامة وقيادة الرئيس السيسي ، إلا أن وزارة النقل التي يشغلها المهندس كامل الوزير، تبقى لها أهمية خاصة جدا. خصوصا وأن “الأعين”، باستمرار تركز عليها باعتبار النقل هو الوسيلة الحيوية لتنقلات الناس وحياتهم اليومية.
وتشهد السنوات الماضية، بأن الفريق مهندس، كامل الوزير، استطاع أن تكون له “بصمة” في مجال النقل وإنجازات حقيقية داخل جدران الوزارة، التي ظلت مشلولة الحركة في عصور سابقة ولم يكون وزيرها سوى مسّير للأعمال الموجودة فقط.
جاء كامل الوزير، لوزارة النقل وهو يحمل رؤية تنفيدية وخطط شاملة للتطوير، تحت قيادة الرئيس السيسي، ولا يمكن لأي مصري يتابع حجم المحاور والطرق والمشاريع والانجازات أن ينكر ما يتم في وزارة النقل بأيدي كامل الوزير، وحالة النشاط واليقظة التي دبت في كامل أركان الوزارة، والقدرة على الانجاز في وقت قياسي سواء في قطاع النقل البري أو البحري أو قطاع النقل النهري أو بناء الكباري وتشييد المحاور.
والحاصل، أن الوزارة وانطلاقا من المشاريع الضخمة التي تنفذ فيها والتي تخطت الـ “تريليون جنيه”، تعيد رسم خريطة النقل في البلاد تحت أيدي “صانع ووزير ماهر”، هو كامل الوزير ينفذ بدقة توصيات ورؤى قيادة سياسية وطنية شامخة..
وتتعدد الإنجازات في وزارة النقل طوال السبع سنوات الماضية، وبالخصوص خلال الأعوام الأخيرة التي تولي فيها كامل الوزير رئاستها..
ففي قطاع الطرق والكباري هناك العديد من الإنجازات الضخمة منها:-
المشروع القومي للطرق
1- تم الانتهاء من تنفيذ مشروعات بأطوال 5000 كم وبتكلفة 127 مليار جنيه، ومن أهمها:
– تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من القاهرة حتى المنيا بطول 230 كم بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه.
– تطوير طريق الصعيد – البحر الأحمر «سوهاج – سفاجا» بطول 180 كيلومتر وتكلفة مليار جنيه.
– تطوير طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كم وتكلفة 192 مليون جنيه.
– إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه.
– إنشاء القوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي بطول 90 كم وتكلفة 8 مليارات جنيه.
– إنشاء طريق الجلالة بطول 82 كم وتكلفة 4,5 مليار جنيه.
– تطوير طريق النفق – شرم الشيخ بطول 350 كم وتكلفة 3,2 مليار جنيه.
– تطوير الطريق من نفق الشهيد أحمد حمدي إلى الكم 109 طريق السويس بطول 24 كم وتكلفة 870 مليون جنيه.
– إنشاء طريق الخدمة بطريق القاهرة – السويس في المسافة من الطريق الدائري الإقليمي حتى الطريق الدائري بطول 37 كم وتكلفة 930 مليون جنيه.
2- يتقدم العمل حاليا في مشروعات بإجمالي أطوال 1400 كم وبإجمالي تكلفة 38 مليار جنيه ومن أهمها:
– تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي في المسافة من المنيا حتى ديروط بطول 52 كم والمسافة من السباعية – ادفو – أسوان – توشكى بطول 344 كم بتكلفة إجمالية 8 مليارات جنيه.
– تطوير وإزدواج طريق سفاجا / القصير / مرسى علم بطول 200 كم بتكلفة 1,738 مليار جنيه.
– ازدواج طريق أسيوط / سوهاج شرق النيل بطول 145 كم وتكلفة 1,35 مليار جنيه.
– تطوير وإزدواج طريق 6 أكتوبر / الواحات بطول 283 كم بتكلفة 2,2 مليار جنيه.
– إنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كم وتكلفة 5 مليارات جنيه.
– تطوير طريق السويس / الإسماعيلية «المعاهدة» بطول 80 كم وتكلفة 1,5 مليار جنيه.
– تطوير طريق المنصورة / جمصة «رافد جمصة» بطول 50 كم وتكلفة 1 مليار جنيه. وكلها أعمال ضخمة وغير مسبوقة بمعنى الكلمة ومشاريع حيوية في مجال الطرق كانت تحتاجها البلاد.
وفي قطاع “محاور النيل”:-
– تم تنفيذ 11 محورا «طلخا – بنها – الخطاطبة – تحيا مصر «محور روض الفرج» – بني مزار – طما – جرجا – عدلي منصور – سمالوط – قوص – كلابشة» بتكلفة 14 مليار جنيه.
– يتقدم العمل في تنفيذ 11 محورا «حلوان – ديروط – دراو – بديل خزان أسوان – الفشن – أبو تيج – وسط الدلتا – محور شمال الأقصر – شبراخيت – سمنود – منفلوط» بتكلفة 20 مليار جنيه.
وفي قطاع الكباري العلوية والأنفاق
– تم تنفيذ 857 كوبري ونفق بإجمالي تكلفة 120 مليار جنيه من أهمها «كوبري دكرنس – كوبري سندوب – عدد 5 كباري علي طريق بنها / المنصورة (اسنيت – كفر شكر – بشلا – طنامل – صهرجت) – كوبري المديرية أعلى مزلقان السكة الحديد ببني سويف – كباري (قلما – الشموت – طوخ طنبشا) على طريق الإسكندرية الزراعي – كوبري تقاطع طريق الصعيد الصحراوي الغربي مع طريق الفيوم – 26 كوبري بمنطقة شرق القاهرة – 8 كباري على محور الفريق العصار – 14 كوبري على محور المحمودية».
– يتقدم العمل في تنفيذ 143 كوبري ونفق بإجمالي تكلفة 20 مليار جنيه ومن أهمها «15 كوبري أعلى مزلقانات السكك الحديدية – 15 كوبري مشاة وسيارات على الرياح البحيري – 7 كباري علوية جديدة على طريق القاهرة / الإسكندرية الزراعي – كوبري أعلى مفيض توشكى – كوبري تقاطع وصلة الذراع البحري مع الطريق الدولي الساحلي كم 21 – توسيع كباري وصلة الكافوري ووصلة الذراع البحري وإنشاء دوران للخلف في اتجاه الإسكندرية» والكباري العلوية والأنفاق على الطرق المزدوجة الجاري إنشاؤها مثل طريق الزقازيق / السنبلاوين وطريق كفر الشيخ / دسوق.
وبالنظر الى شبكة شبكة الطرق الرئيسية، فقد شهدت انجازات ضخمة هى الاخرى منها:-
1- تم تنفيذ مشروعات بإجمالى أطوال 5500 كم وبإجمالي تكلفة 15 مليار جنيه وآخرها:
– تطوير طريق المحلة / كفر الشيخ المزدوج بطول 32 كم وتكلفة 650 مليون جنيه.
– تطوير وإزدواج طريق المنصورة / مدخل كوبري طلخا بطول 10 كم وتكلفة 90 مليون جنيه.
– تطوير طريق بلقاس / الستاموني بتقنية إعادة التدوير بطول 25 كم وتكلفة 60 مليون جنيه.
– تطوير طريق الكافوري / برج العرب / سيدي كرير بطول 28,5 كم وتكلفة 705 ملايين جنيه.
– رصف طريق سعال / كاترين بطول 65 كم وتكلفة 315 مليون جنيه.
– رصف طريق دهب / نويبع «المرحلتين 2،1» بطول 50 كم بتكلفة 100 مليون جنيه.
2- يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بأطوال 2500 كم وبتكلفة 27 مليار جنيه ومن أهمها:
– تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 106 كم بتكلفة 10,4 مليار جنيه.
– إنشاء طريق شرق الرياح التوفيقي «المرحلة الأولى من بنها حتى ميت غمر» بطول 30 كم وتكلفة 4,3 مليار جنيه.
– تطوير وازدواج الطريق من مدخل طلخا حتى كوبري شربين بطول 12 كم وتكلفة 398 مليون جنيه.
– إنشاء طريق الزقازيق / السنبلاوين الجديد بطول 37 كم بتكلفة 800 مليون جنيه.
– تطوير وازدواج طريق كفر الشيخ / دسوق «المرحلة الأولى» بطول 10 كم وتكلفة 1 مليار جنيه.
– تطوير ورفع كفاءة طريق الباجور – القناطر الخيرية بطول 45 كم وتكلفة 161 مليون جنيه.
أما في قطاع السكك الحديدية، فهناك تطوير متعدد الجوانب يقوده الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل في هذا القطاع الحيوي:-
أولا: مشروعات تطوير الوحدات المتحركة
- الجرارات
– تم التعاقد مع شركة جنرال الكتريك الأمريكية لتوريد عدد 110 جرارات جديدة GE وإعادة تأهيل 81 جرارا بالإضافة إلى الدعم الفني لمدة 15 سنة شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار «تم الانتهاء من توريد 110 جرارات جديدة وإعادة تأهيل 25 جرارا.
– تم التعاقد مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لتوريد 50 جرارا جديدا وتحديث 50 جرارا هنشل وعمرة لـ41 جرارا بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لـ 141 جرارا بتكلفة 466,1 مليون دولار «تم شحن 30 محركا إلى مصانع الشركة بالمملكة المتحدة وتم وصول 16محركا منهم إلى مصر، كما تم شحن 134 موتور جر لمصانع الشركة وتم وصول 102موتور منها إلى مصر بعد الانتهاء من عمرتها.
– توريد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبي EBRD بتكلفة 290 مليون يورو «تم الانتهاء من مرحلة تأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع وتم الفتح الفني والمالي للعروض المقدمة وجارٍ الترسية على الشركة الفائزة»
- توريد عربات الركاب
– تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد 1300 عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو 300 عربة أولى وثانية مكيفة – 500 عربة درجة ثالثة مكيفة – 500 عربة درجة ثالثة بتهوية ديناميكية، تم الانتهاء من توريد 385 عربة جديدة حتى الآن.
– تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات بتكلفة 157 مليون يورو.
- تطوير عربات الركاب
– كما تم الانتهاء من تطوير 90 عربة أسباني مكيفة بورش أبو راضي بالسكة الحديد وبمعرفة العاملين بالهيئة.
– كما تم الانتهاء حتى الآن من تطوير وإعادة تأهيل 228 عربة عادية بورش الهيئة المختلفة وبمعرفة العاملين بالهيئة.
- عربات النوم
– جاري التنسيق مع مصنع سيماف لتصنيع وتوريد 200 عربة نوم بأحدث المواصفات العالمية وبنسبة تصنيع محلي لا تقل عن 40%.
- توريد عربات البضائع
– تم التعاقد مع مصنع سيماف على تصنيع وتوريد عدد (140) عربة بضائع سطح للحاويات وقد تم الإنتهاء من توريد عدد 131 عربة منها.
– تم التعاقد على توريد عدد 75 عربة لنقل الغلال.
– وأخيرا تم التعاقد مع مصنع سيماف لتوريد عدد 1000 عربة بضائع أنواع مختلفة «300 عربة كشف قلاب وهى نوعية جديدة تدخل الخدمة لأول مرة بسكك حديد مصر – 375 عربة سطح حاويات – 150 عربة صهريج – 125 عربة صندوق – 50 عربة سبنسة».
ثانيا: مشروعات البنية الأساسية
1- تجديدات السكة
– تم الانتهاء من تنفيذ تجديدات للسكة بطول 500 كم + 591 مفتاحا.
– يتقدم العمل في تنفيذ أعمال تجديدات للسكة بطول 124 كم + 847 مفتاحا.
– تم توريد 1 ماكينة فحص سكة بالألتراسونيك شاملة عقد صيانة لمدة 5 سنوات بمعرفة شركة بلاسر & تيريور النمساوية، وجارٍ تدريب العاملين عليها بمعرفة الخبراء الأجانب، حيث تقوم هذه الماكينة بفحص حالة السكك والقضبان والمفاتيح أوتوماتيكيا من خلال مسيرها على السكة بالسرعة العادية وتقديم تقرير بالحالة الفنية للسكة بالكامل.
– تم الانتهاء من اتفاقية توريد «4» ماكينات جديدة من شركة بلاسر النمساوية لصيانة وتجديدات السكة طبقا لأحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال.
– جارٍ الانتهاء من توقيع اتفاقية أخرى مع البنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية لتوريد 12 ماكينة جديدة وإعادة تأهيل 30 ماكينة قديمة «ماكينات تركيب سكة – ماكينات فج سكة – ماكينات تشكيل بازلت – ماكينات دك سكة».
– تم الاستعانة بعدد (3) شركات من القطاع الخاص المصري ودخلت هذا المجال لأول مرة ، بالإضافة إلى شركتي الهيئة (إيجيفراي – إيرتراك) ليصل عدد الشركات العاملة في مجال تجديدات السكك إلى 5 شركات، وسيتم دخول شركات أخرى من القطاع الخاص اعتبارا من 1 / 7/ 2021 للبدء في تنفيذ الخطة الجديدة.
2- تطوير المحطات
– تم الانتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير 177 محطة، ويتقدم العمل في تنفيذ أعمال التحسينات لـ3 محطات المتبقية.
– يتقدم العمل في تنفيذ الخطة العاجلة لرفع كفاءة وتأهيل عدد (80) محطة بها مشاكل وخاصة في الأرصفة لتأمين سلامة الركاب.
– يتقدم العمل في مشروع إنشاء محطة سكة حديد قطارات الوجه القبلي ببشتيل.
3- تطوير المزلقانات
-تم الإنتهاء من تطوير الأعمال المدنية لعدد (751) مزلقان ، كما تم الإنتهاء من تطوير نظم التحكم بعدد (505) مزلقان.
– يتقدم العمل في تطوير الأعمال المدنية لعدد (351) مزلقان وتطوير نظم التحكم لعدد (615) مزلقان .
4 الأسوار
-يتقدم العمل في مشروع إنشاء أسوار بإجمالي أطوال (185) كم وكذا في تنفيذ الخطة العاجلة لاستعادة كفاءة وغلق الفتحات الموجودة بالأسوار الحالية بإجمالي أطوال (275) كم
ثالثاً : مشروعات السيطرة علي مسير القطارات
مشروعات تطوير نظم الإشارات
– يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة / الإسكندرية بمعرفة شركة تاليس الأسبانية ومعها شركات الكان وكونسيرف وجريد تك الوطنية وقد بلغت نسبة التنفيذ 78% .
– كما يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق / أبو كبير بمعرفة شركة سيمنز الألمانية ومعها شركات أبناء حسن علام وجريد تك الوطنية وقد بلغت نسبة التنفيذ 66% .
– تطوير نظم الإشارات بخط القاهرة / السد العالي
1- يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف / أسيوط بمعرفة شركة الستوم الإيطالية ومعها شركة أبناء حسن علام وقد بلغت نسبة التنفيذ 75 % .
2- كما يتقدم العمل في مشروع تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادي بمعرفة شركة تاليس الإسبانية ومعها شركتي سامكريت وجريد تك الوطنية وقد بلغت نسبة التنفيذ 56%
رابعا: مشروعات تطوير الورش
– تم الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من تطوير الورش الرئيسية وكذا الإنتهاء من تطوير عدد 20 ورشة فرعية.
– تتضمن خطة الوزارة تحويل الورش إلي شركات سواء مملوكة للدولة أو بالتعاون مع القطاع الخاص ، فعلي سبيل المثال جاري حالياً دراسة تحويل ورش كوم أبو راضي إلى شركة.
– تتضمن بنود التعاقدات الجديدة الإتفاق مع الشركات الموردة علي عقد صيانة شامل تدبير قطع الغيار المطلوبة لمدة 15 عاما على الأقل
قطاع الأنفاق والجر الكهربي
1- تم الانتهاء من تنفيذ المشروعات الآتية:
– تم افتتاح وتشغيل المرحلة الرابعة من الخط الثالث بطول 11,52 كم وعدد 10 محطات «هارون – الألف مسكن – نادي الشمس – هليوبوليس – النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب – عدلي منصور».
– تصنيع وتوريد 20 قطار مكيف للتشغيل على الخط الأول «حلوان – المرج».
– تصنيع وتوريد 4 قطارات مكيفة للتشغيل على الخط الثاني «شبرا الخيمة – المنيب».
– توريد 10 قطارات مكيفة من إجمالي 32 قطار للخط الثالث لمترو الأنفاق وتوريد مكونات لـ 2 قطار من إجمالي 11 قطارا سيتم تجميعهم بشركة سيماف. ومخطط وصول آخر قطار في يوليو 2023 + توريد 2 قطار من إجمالي 6 قطارات مكيفة للخط الثاني لمترو الأنفاق «شبرا – المنيب»، ومخطط وصول آخر قطار في ديسمبر 2021.
– توريد وتركيب 850 بوابة للخطين الأول والثاني + 221 بوابة إضافية للخط الثاني.
– تطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب 46 سلما متحركا و28 مصعدا كهربائيا بمحطات المترو.
– مشروع إزدواج السكة بين محطتي المرج – المرج الجديدة بالخط الأول بطول 1,36 كم.
– تطوير وتحويل محطة المرج إلى محطة علوية.
– إنشاء ورشة عمرة خفيفة وتخزين للوحدات المتحركة بكوتسيكا بالخط الأول «حلوان – المرج الجديدة» على مساحة نحو 15 فدانا لصيانة وتخزين الوحدات المتحركة بالخط الأول «20 قطارا».
2- يتقدم العمل في تنفيذ المشروعات الآتية:
– مشروع القطار الكهربائي LRT «السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة» بطول 103 كيلومترات و19 محطة.
– استكمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو «العتبة – ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات – محور روض الفرج – جامعة القاهرة» بطول 17,7 كم و15 محطة.
– مشروعي مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56,5 كيلومتر و22 محطة، ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومتر و12 محطة، بالإضافة إلى عقود صيانة للمشروعين لمدة 30 سنة.
– مشروع إنشاء الخط الرابع لمترو الأنفاق «6 أكتوبر – الهرم – الجيزة – عمرو بن العاص – القاهرة الجديدة» بطول 42 كم.
– شراء 6 قطارات جديدة من شركة هيونداي روتم الكورية و2 جرار من شركة سوكوفير الفرنسية للخط الثاني لمترو الانفاق.
– المحطة التبادلية بمحطة عدلي منصور ليتم تبادل الخدمة للركاب بين 5 وسائل نقل مختلفة.
– القطار الكهربائي السريع «السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب – العلمين – مطروح» بطول 660 كم وعدد 20 محطة وتبلغ.
وإذا كانت كل هذه الإنجازات تتم في قطاع السكك الحديدية والأنفاق والجرّ الكهربائي:-
فإن هناك نقلة ضخمة في قطاع النقل البحري:-
أولا: ميناء الإسكندرية
– تم تنفيذ مشروعات بإجمالي تكلفة 1,8 مليار جنيه ومن أهمها:
– إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي «محور الدخيلة» بتكلفة 824 مليون جنيه.
– إنشاء جراج متعدد الطوابق بتكلفة 407 ملايين جنيه.
– بناء وتوريد 6 قاطرات بتكلفة 381,3 مليون جنيه.
– يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 8,4 مليار جنيه ومن أهمها :
– إنشاء وتشغيل وصيانة محطة متعددة الأغراض علي الأرصفة 55-62 بتكلفة 5.150 مليار جنيه .
– إنشاء رصيف 3/85 ( محطة تداول الأخشاب ) بتكلفة 382,5 مليون جنيه .
– إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي ( محور 54 ) بتكلفة 905 مليون جنيه .
– إنشاء البنية التحتية لمنطقة الساحات الجديدة المنقولة من الشركة التجارية للاخشاب بتكلفة 305 مليون جنيه .
ثانياً : ميناء دمياط
– تم تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 1,9 مليار جنيه ومن أهمها :
– إنشاء محطة متعددة الأغراض ( رصيف بطول 681 متر وعمق 17 متر ) بتكلفة 1365 مليون جنيه .
-تعميق الممر الملاحي وحوض الدوران إلى 16 متر بتكلفة 189 مليون جنيه .
-يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 9,4 مليار جنيه ومن أهمها :
-إنشاء محطة الحاويات الثانية بتكلفة 4,5 مليار جنيه .
-بناء وتوريد عدد 4 قاطرة قوة شد 60 طن بتكلفة 832 مليون طن .
-تعديل وتطوير منطقة الحاجز الغربي بالميناء ( إنشاء حاجز أمواج غربي مستجد بطول 3600 متر وإنشاء امتداد للحاجز الشرقي بطول 1565 متر ) وتكلفة 1.9 مليار جنيه .
– تعميق الممر الملاحى وحوض الدوران إلى 18 متر بتكلفة 1140 مليون جنيه .
ثالثاً : موانئ البحر الأحمر
– تم تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 2,05 مليار جنيه ومن أهمها :
-تطوير ميناء سفاجا البحري بتكلفة 510 مليون جنيه .
-تطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة 222 مليون جنيه .
-إنشاء قزق رافع ميكانيكي بميناء شرم الشيخ بتكلفة 68 مليون جنيه .
-بناء وتوريد عدد 2 قاطرة بحرية قوة شد 55 طن بتكلفة 513 مليون جنيه .
يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 780 مليون جنيه ومن أهمها :
-إنشاء منطقة الانتظار الخارجية للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا وتكلفة 60 مليون جنيه .
-إنشاء مخزن بمنطقة المشون بميناء سفاجا بتكلفة 46 مليون جنيه .
-إنشاء رصيف بطول 60 متر بميناء سفاجا وساحة ومخزن بتكلفة 112 مليون جنيه.
– تطوير أرصفة ميناء نويبع بتكلفة 84 مليون جنيه .
رابعا: ميناء بورسعيد
-تم الإنتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالى تكلفة حوالى 10 مليار جنيه .
– يتقدم العمل في مشروع إستكمال ساحات التداول الخلفية للأرصفة وتوصيل خط السكة الحديد القنطرة / بورسعيد للميناء
خامسا: ميناء السخنة
تم الإنتهاء من إنشاء 5 كم أرصفة مختلفة الأغراض بإجمالى تكلفة حوالى 10 مليار جنيه .
يتقدم العمل في مشروع إستكمال ساحات التداول الخلفية للأرصفة وتوصيل خط السكة الحديد القنطرة / بورسعيد للميناء
جاري استكمال تطوير وانشاء الميناء من خلال انشاء أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 12 كم وتكلفة تقديرية 20 مليار جنيه بالإضافة إلي تطوير الطرق والسكك الحديدية والبنية الأساسية بالميناء .
قطاع الموانئ البرية والجافة
تم الإنتهاء من تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 300 مليون جنيه ومن أهمها :
-إنشاء ميناء قسطل البرى بتكلفة 79 مليون جنيه .
-إنشاء ميناء أرقين البرى بتكلفة 93 مليون جنيه
-رفع كفاءة وتطوير ميناء طابا البرى بتكلفة 40 مليون جنيه
يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة 5.7 مليار جنيه ومن أهمها :
-إنشاء أول ميناء جاف بمصر بمدينة السادس من أكتوبر علي مساحة 100 فدان بتكلفة 2,750 مليار جنيه
-التطوير الشامل لميناء السلوم البري بتكلفة 1.650 مليار جنيه
-ميكنة التحصيل الكترونياً لموانئ ( طابا – أرقين – قسطل ) بتكلفة 20 مليون جنيه
-توريد أجهزة أمنية لتأمين الموانئ بتكلفة 491 مليون جنيه
وكذلك إنجازات حقيقية وكبرى في قطاع النقل النهري، حيث تم الإنتهاء من تنفيذ مشروعات لإزالة الاختناقات بالطرق الملاحية ورفع كفاءة الأهوسة بإجمالي تكلفة 600 مليون جنيه.
– يتقدم العمل في تنفيذ مشروعات بإجمالى تكلفة حوالى 1 مليار جنيه هي :
– تطوير الطريق الملاحي القاهرة / الاسكندرية ( الرياح البحيري وترعة النوبارية ) بتكلفة 28,73 مليون جنيه .
– تطوير الطريق الملاحي القاهرة / أسوان بتكلفة 267,94 مليون جنيه
– تطوير الطريق الملاحي القاهرة / دمياط بتكلفة 23,63 مليون جنيه .
– إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيلRIS بتكلفة 9,2 مليون يورو بما يعادل 165,6 مليون جنيه .
– تطوير الطريق الملاحي القاهرة / الإسماعيلية ( ترعة الإسماعيلية ) وتطوير عدد 2 كوبرى وتحويلهم من ثابت إلى متحرك ( مسطرد – ابو زعبل ) بتكلفة 50 مليون جنيه .
– إنشاء عدد 2 كوبرى علوى على هويس المالح بتكلفة 260 مليون جنيه .
– إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزى داخل الهيئة بالإضافة إلى ميكنة الإدارة المالية والإدارية والمخازن ERP وإنشاء مركز خدمة المواطنين بتكلفة 12,40 مليون جنيه.
وكل هذه الانجازات بالطبع غير مشروع، “مونوريل العاصمة الإدارية”، وهو مشروع عملاق يغير خريطة مصر، وفقا للعديد من الصحف العالمية والخبراء الأجانب. حيث تسابق مصر الزمن من خلاله، بنسب إنجاز قياسية، وسيغير خريطة المدن المصرية التي سيعبر من خلالها ويمثل نقلة حضارية.
وبحسب الفريق مهندس، كامل الوزير، فإن وزارة النقل حريصة على الالتزام بمواصلة العمل الدؤوب من خلال المشاريع والبرامج، التي تهدف إلى بناء وتطوير وتحديث وتجديد جميع عناصر منظومة النقل من وسائل وشبكات لتعزيز قدراتها الاستيعابية ورفع كفاءتها بما يمكنها من ملاحقة العصر والعمل على تشغيل وإدارة هذه المرافق بأعلى درجة من الكفاءة الفنية وربطها بالشبكات الإقليمية والعالمية وفقًا لأحدث النظم وأفضل الممارسات العالمية خدمة لمتطلبات التنمية.
وأضاف الوزير، أن رؤية وزارة النقل تتخطى مجرد نقل الركاب والبضائع إلى المشاركة الفاعلة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة للدولة لتحقيق التوازن المطلوب بين المتطلبات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية، وإنه لتنفيذ هذه الرؤية تم اتباع سياسة مرنة ومتطورة شاملة تشمل التوسع في وسائل النقل لربط مصر بمحيطها الإقليمي والدولي من خلال تطوير الموانئ البحرية وطرق الربط البرى والسككي مع الدول العربية والأفريقية المجاورة وتعميم التجربة المصرية أثناء تنفيذ المشروعات القومية الكبرى والتي ترتكز على استخدام الشركات الوطنية المحلية مع الاستعانة بالمكاتب الاستشارية المصرية والأجنبية، وتوفير أعلى معدلات السلامة والأمان على شبكات ووسائل النقل والتوصل إلى حلول مستدامة للنقل وصديقة للبيئة، ما ينعكس إيجابياً على تحسين جودة الخدمات المقدمة وتطوير عناصر منظومة النقل بإدخال نظم النقل الحديثة لمسايرة التطور العالمي في مجالات النقل بالحاويات والنقل متعدد الوسائط وخدمات المراكز اللوجستية والموانئ الجافة، والأخذ بأنظمة النقل الذكية في مجالات النقل المختلفة، وكذلك تطوير الوضع المؤسسي والتشريعي لمسايرة التطورات الحديثة لإدارة منظومة النقل وتطوير خدمات النقل وفقاً لتوجهات الدولة الاقتصادية والاجتماعية.
والخلاصة.. في سطور قليلة أن ما يتم في قطاع النقل ووزارة النقل بكل قطاعاتها ومجالاتها، شىء معجز حقًا ولا مبالغة في القول فجملة الطرق والمحاور والإنشاءات والموانىء، تؤكد أن كامل الوزير هو الرجل الصحيح في المكان الصحيح، وخلال عامين لا أكثر، ستكون إنجازات وزارة النقل المصرية تجربة عالمية يتحاكاها العالم من قوة ونجاح وحجم المشاريع العملاقة التي تم تنفيذها داخلها.
