استمرار التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب في مصر
تفاصيل المشروع ومساره
أكدت وزارة النقل استمرار التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب، حيث يمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر وصولًا إلى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشمل 22 محطة.
ويتم تنفيذ المشروع عبر تحالف شركات: ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب.
ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق وغرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة، ويتكون القطار في مرحلته الحالية من 4 عربات، مع خطط مستقبلية لزيادة العدد إلى 8 عربات لتلبية الطلب في المناطق العمرانية الجديدة.
أهداف المشروع وفوائده
يساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقًا مثل القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، بالإضافة إلى تسهيل حركة الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى العاصمة الإدارية.
ويتكامل المشروع مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT عند محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية.
نقلة حضارية في النقل الجماعي
يمثل مشروع المونوريل نقلة حضارية في وسائل النقل الجماعي بمصر، فهو يوفر:
- وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة
- تقليل استهلاك الوقود والمحروقات
- خفض معدلات التلوث البيئي
- تقليل الازدحام المروري في المحاور والشوارع الرئيسية
ويتم تشغيله بالكامل بالطاقة الكهربائية الصديقة للبيئة.
مميزات التنفيذ الهندسي
يتميز المونوريل بإمكانية تنفيذه في:
- الشوارع الضيقة والمزدحمة
- مناطق بها انحناءات أفقية كبيرة
- دون الحاجة إلى تعديلات واسعة في المرافق
كما يتم تنفيذ المسار على جسر علوي بالجزيرة الوسطى في الشوارع، مما يضمن عدم التأثير على حركة المرور أثناء التشغيل.
